Moteur de mise au point Celestron pour SCT et EdgeHD - 94155-A

Vous pouvez déterminer si le moteur de mise au point est compatible avec votre SCT Celestron en examinant la conception de sa cellule arrière. Cela s'applique aux tubes optiques montés sur fourche et aux tubes optiques avec barres de montage en queue d'aronde. Les SCT Celestron de génération plus ancienne construits avant 2006 ne sont pas compatibles avec le moteur de mise au point. Ces tubes optiques plus anciens ont soit une face plate, soit une face nervurée sur la cellule arrière. Voir les exemples de photos ci-dessous.

Les SCT Celestron de nouvelle génération construits en 2006 ou après sont compatibles avec le moteur de mise au point. Ces nouveaux OTA ont une forme trilobée sur la cellule arrière. De plus, les SCT de 14 pouces de nouvelle génération ont une cellule arrière arrondie. Voir les exemples de photos ci-dessous. Les 6 SCT construits en 2006 ou après sont compatibles avec le moteur de mise au point.

Le pilote ASCOM doit d'abord être téléchargé et installé sur votre ordinateur Windows. Vous pouvez trouver le pilote ASCOM sur la page produit Focus Motor à l'adresse www.celestron.com sous l'onglet Support et téléchargements. Cliquez sur le fichier .exe téléchargé et le pilote s'installera sur votre ordinateur. Pour les PC exécutant le système d'exploitation Windows 10, le pilote ASCOM du moteur Focus doit trouver et se connecter au moteur Focus lorsqu'il est branché sur un port USB du PC. Pour les PC exécutant un système d'exploitation antérieur à Windows 10, la connexion du moteur Focus au pilote ne se fait pas automatiquement. Veuillez suivre ces étapes pour connecter le moteur Focus et le pilote ASCOM :

1. Ouvrir ce lien à l'aide d'un navigateur autre qu'Internet Explorer ou Edge : http://software.celestron.com/installers/Focuser/USB_Device_Driver/
Vous devriez voir un écran qui ressemble à ceci :

2. Faites un clic droit sur le USB_DeviceDriver.inf fichier et sélectionnez Enregistrer le lien sous… Ensuite, enregistrez le fichier à un emplacement sur votre ordinateur.

3. Ensuite, mettez à jour le pilote à partir du Gestionnaire de périphériques de l'ordinateur. Localisez le nouveau matériel sous Ports (COM et LPT) qui peut afficher un symbole (!) à côté du moteur de mise au point indiquant que le périphérique ne fonctionne pas encore. Cliquez avec le bouton droit sur le périphérique et sélectionnez Mettre à jour le logiciel du pilote. Sélectionnez ensuite le chemin d'accès au fichier où vous avez enregistré le fichier INF téléchargé.


4. Le pilote ASCOM doit maintenant se connecter correctement au moteur Focus.

Une installation incorrecte est probablement la cause de cette situation. Le guide d'installation d'origine fourni avec le moteur de mise au point omet de mentionner certains détails clés qui pourraient conduire à une installation incorrecte. Le résultat est que le moteur peut être légèrement incliné par rapport au bouton du dispositif de mise au point, ce qui peut entraîner le blocage du dispositif de mise au point lorsque la vis de serrage du moteur est serrée. Nous avons mis à jour le guide d'installation pour inclure des conseils et des détails d'installation supplémentaires. Vous pouvez télécharger le guide d'installation le plus récent à partir de la page Web du moteur de mise au point sur celestron.com. La solution consiste à désinstaller le moteur de mise au point et la plaque de protection du télescope, puis à les réinstaller en suivant attentivement les instructions révisées du guide d'installation.

Pour résumer, il existe deux domaines dans lesquels l'inclinaison peut être introduite lors de l'installation du moteur de mise au point (1.) l'installation de la plaque de recouvrement sur l'évidement de la cellule arrière du télescope, et (2.) l'installation du moteur de mise au point sur la plaque de recouvrement.

Installation de la plaque de recouvrement
Voici les principaux conseils d'installation à suivre pour éviter l'inclinaison de la plaque de recouvrement et du bouton de mise au point pendant l'installation :
- Nous vous recommandons de placer d'abord le tube du télescope en position verticale (c'est-à-dire avec l'ouverture avant tournée vers le sol) lors de l'installation, car cela évitera tout affaissement dû à la gravité avant que les vis de la plaque de recouvrement ne soient complètement serrées.
- Lors de la fixation de la plaque de recouvrement sur la cellule arrière du télescope, avant que les vis ne soient complètement serrées et que la plaque de recouvrement puisse encore bouger légèrement, assurez-vous que le trou central de la plaque de recouvrement est concentrique avec le cylindre en laiton du bouton de mise au point.

- Lors du serrage des vis de la plaque de protection, maintenez le cylindre en laiton concentrique avec la plaque de protection tout en serrant légèrement les trois vis chacune. Suivez les flèches de l'illustration ci-dessous pour la séquence de serrage. Cela nécessitera deux ou trois passes. NE SERREZ PAS TROP LES VIS ! Cela peut entraîner le blocage du roulement du dispositif de mise au point. Les vis doivent être suffisamment serrées pour empêcher tout mouvement latéral du bouton du dispositif de mise au point, mais pas au point de le bloquer. La plaque de protection doit être installée à plat sur la surface usinée dans l'évidement sans basculer.

- Après avoir serré les vis de la plaque de protection, vérifiez que le bouton de mise au point ne peut pas bouger lorsque vous appliquez une pression latérale dessus. Si le bouton de mise au point peut bouger, le cylindre en laiton devra être recentré et les vis devront être resserrées un peu plus. Il s'agit d'une étape importante, car elle garantira que le moteur de mise au point s'installera droit et ne se bloquera pas et ne deviendra pas inutilisable. Cependant, ne serrez pas trop les vis !
- Faites tourner le bouton de mise au point de quelques tours dans chaque direction pour vous assurer qu'il se déplace en douceur et ne se bloque pas. Si c'est le cas, desserrez complètement les vis de la plaque de protection et recommencez l'installation, en veillant cette fois à mieux centrer le bouton de mise au point et à ne pas trop serrer les vis.

Installation du moteur de mise au point sur la plaque de recouvrement
Voici les principaux conseils d'installation à suivre pour éviter l'inclinaison du moteur de mise au point lors de l'installation :
- Faites glisser le moteur de mise au point sur le bouton de mise au point jusqu'à ce que les deux montants de fixation sur la face du moteur soient à plat contre la plaque de recouvrement

- Vérifiez qu'il n'y a pas d'espace d'air entre la plaque de recouvrement et les deux montants de fixation sur le moteur de mise au point, comme indiqué par la flèche dans l'illustration ci-dessous.

- Serrez les deux vis imperdables du moteur dans les trous filetés correspondants de la plaque de protection à l'aide de la clé hexagonale fournie. Là encore, connectez d'abord sans serrer les vis à la plaque de protection, puis serrez chaque vis en alternant légèrement jusqu'à ce que le moteur de mise au point ne puisse plus bouger ni bouger et soit solide. Ne serrez pas trop les vis.

En général, non, car cela peut endommager le moteur de mise au point. Si après l'installation initiale, le dispositif de mise au point se bloque et que le moteur ne peut pas tourner, desserrez la vis de serrage sur le collier du moteur. Ensuite, désinstallez et réinstallez le moteur de mise au point et la plaque de protection en suivant les conseils ci-dessus (ou, mieux encore, en suivant le guide d'installation révisé). Si le moteur de mise au point ne provoque pas le blocage du dispositif de mise au point, mais que le moteur est bloqué à la fin de la course du dispositif de mise au point (c'est-à-dire comme cela peut se produire si le moteur de mise au point n'a pas encore été étalonné, ou comme cela peut potentiellement se produire pendant la routine d'étalonnage), la clé peut être utilisée pour légèrement reculer le moteur de mise au point de la fin de la course, et le fonctionnement normal du moteur de mise au point devrait reprendre. N'ESSAYEZ PAS D'UTILISER LA CLÉ LORSQUE LE MOTEUR EST SOUS TENSION ! Sinon, le moteur pourrait être endommagé.